Fren Sesi Nedir?

Fren Sesi Nedir ?

Aracın tekerleğinde, araç lastiği ve şasi bağlantısı üzerinde herhangi bir parçanın titreşiminden meydana gelebilir. Fren sistemlerinde titreşim olağan bir durumdur.

Ancak araç içi ve dışından duyulacak kadar yüksek olması yanlış montaj, disk hasarı, disk yüzeyinin düz olmaması ve birçok nedene bağlı olabilir.

Disk veya balata kaynaklı düşük düzeyde sesler:

Göbeğe yapılan kötü montaj, disk kalınlığının çok fazla olması ve disk hasarından oluşur. Çözüm yolu diski değiştirmek ve fren grubunun tüm yüzeylerini temizlemek ve yağlamaktır.

 Orta düzeyde sesler:

Gıcırdama sesi duyuluyorsa, nedenleri; Kaliper pistonunun takılarak çalışması, disk yüzeyinde oluşan çukurlar, balata montajının doğru yapılmaması, ses önleyici sistemlerin hizalarının doğru yapılmaması, disk kalınlığının yeterli olmaması olabilir.

Çözüm yolu olarak kaliper aksamı temizliği ve yağlanması, disk yerleştirildikten sonra 0,1 mm aralık bırakıldığından emin olunması, disk değişimi yapılması ve balata, ses önleyiciler ve aksesuarların düzgün takıldığından emin olunması, ses azaltma özellikli balatalar kullanılması gibi metotlar uygulanabilir.

Yüksek düzeyde sesler:

Cırlama sesi, aracın fren yapmasıyla birlikte balatadaki mevcut sürtünme malzemelerinin moleküler titreşimidir. Cırlama sesi duyuluyorsa balata takımlarının değişmesi gerekmektedir. Aksesuarların takıma uygun olması ve doğru montaj uygulanmış olmasına dikkat edilmelidir.

Balataların Sürtünme Yüzeylerine Göre Sorun Belirtileri ve Çözümleri

Konik Şekilde Aşınmış Balatalar:

Araçtan yüzeyi dengesiz ve konik bir şekilde aşınmış bir balata çıkmış ise; kaliperin bozuk olması, kaliper kızaklarında sıkışma olması ve balatanın kalipere tam oturmaması gibi sorunlar olabilir. Bu durum; balataların erken bitmesi, fren basıncının stabil olmaması ve fren esnasında sese yol açabilir. Çözüm; kaliperin bakım ve servisi yapıldıktan sonra balataların değiştirilmesidir.

 Dengesiz Aşınmış Balatalar:

Eğer aracın fren diski düzensiz aşınmış ise balata da dengesiz aşınacaktır. Bu durum gıcırdamaya titreşime ve balataların erken aşınmasına yol açabilir. Çözüm olarak balata disklerinin ve balatalarının değiştirilmesi gerekmektedir.

Aks Takımı Aşınmış Araç Balataları:

Eğer aracın aks takımında aşınmış bir veya daha fazla balata varsa kaliper kılavuz pimlerinde veya pistonda sıkışma olabilir. Aks takımı aşınmış ise aracın fren esnasında sağa veya sola doğru çekmesine, dengesiz ve hızlı aşınmaya, gıcırdama ve titreşime neden olabilir. Kaliper kızaklarına ve pistonlarına bakım yapmak, balataları değiştirmek ve aracın disklerini kontrol etmek gerekmektedir.

Hasar Görmüş Balata Sacı :

Balatanın arka destek sacı hasar görmüş ise takma işlemi sırasında aşırı zorlama gibi yanlış montaj teknikleri uygulanmış olabilir. Arka plakası hasar görmüş balatalar verimsiz frenlemeye, düzensiz aşınmaya, ses ve titreşime yol açabilir. Fren balata takımlarının değiştirilmesi gerekmektedir.

Ses Sorunlarını Önlemek İçin Doğru Montaj Önerileri

Fren balatası ve kaliperin doğru biçimde takılması için; Kaliper kızakları ve pimleri sökülüp temizlenmeli. Kaliper ve balata ayaklarında zararlı maddeler mevcutsa temizlenmeli (Zımpara kâğıdı kullanılabilir). Pim doğru biçimde yağlanmalı. Pimin plastik pabuçlarının durumu kontrol edilmeli. Pistonun serbestliği ve sağlamlığı kontrol edilmeli. Fren balatalarının kaliper tutuculara serbest ve kolayca oturma durumu kontrol edilmeli. Fren balatalarının kenarlarında toz veya pürüz mevcutsa temizlenmeli. Kaliper eski ve paslı ise gres yağı ile az oranda yağlanmalı. (Gres yağının balataya değmemesine dikkat edilmesi gerekmektedir.) Aksesuarlar doğru bir şekilde takılmalı. Kaliperi sabitlemek için cıvatalar vidalanmalı. Gerekiyorsa yiv sabitleyici cıvatalar yenilenmeli. Doğru oranda sıkma ve işlem önceliğine özen gösterilmeli. Kaliper takılıyken pedala hafifçe dokunulmalı. Balataların geriye çekilme payını dikkate alarak doğru bir biçimde çalıştığına emin olunmalı. Tekerlek tekrar takıldığında rahat bir şekilde sağa ve sola çevrilebiliyorsa araç hazırdır.